2.1.2 气门间隙的检查与调整
细节一：气门间隙调整分类
气门间隙的调整分为逐缸调整法与双排不进调整法。逐缸调整法是通过查找每个气缸压缩上止点后再调整，下面以本田R20A4发动机为例进行说明。双排不进调整法以点火顺序为1-3-4-2发动机为例说明：1（双）-3（排）-4（不）-2（进），表示1缸进、排气门可调，3缸排气门可调，4缸不能调，2缸进气门可调。
细节二：逐缸调整法
以丰田2AZ-FE为例说明介绍逐缸调整法。
（1）拆下气缸盖罩。
（2）转动曲轴使1缸活塞位于上止点（TDC）位置。凸轮轴链轮上的“UP”标记应在顶部，并且凸轮轴链轮上的TDC凹槽应和气缸盖的顶部边缘对准，见图2-12。
图2-12 逐缸调整法示意图一
（3）将塞尺插入调节螺钉和1缸上的气门挺杆端部之间，并前后滑动，可以感觉到轻微的拖滞，否则应调整第1缸，见图2-13。冷态时气门间隙相对较大，热态时缩小。
图2-13 逐缸调整法示意图二
（4）松开锁紧螺母并且转动调整螺钉，直到塞尺的拖滞感合适为止，然后应用螺钉旋具将调整螺钉定位，同时用扳手紧固锁紧螺母并重新检查间隙。如果有必要，重复调整，见图2-14。车型不同，间隙也有所差异，通常进气门为0.20～0.25mm，排气门为0.30～0.35mm。
图2-14 逐缸调整法示意图三
（5）顺时针旋转曲轴，然后将凸轮轴链轮上的3缸活塞TDC凹槽标记和气缸盖的顶部边缘对准，重复第4步进行第3缸调整，见图2-15。
图2-15 逐缸调整法示意图四
（6）顺时针旋转曲轴，然后将凸轮轴链轮上的4缸活塞TDC凹槽标记和气缸盖的顶部边缘对准，重复第4步进行第4缸调整，见图2-16。
图2-16 逐缸调整法示意图五
（7）顺时针旋转曲轴，然后将凸轮轴链轮上的2缸活塞TDC凹槽标记和气缸盖的顶部边缘对准，重复第4步进行第2缸调整，见图2-17。
图2-17 逐缸调整法示意图六
细节三：双排不进调整法
双排不进调整法示意图如图2-18所示。
图2-18 双排不进调整法示意图
（1）拆下气缸盖罩。
（2）转动曲轴使1缸活塞位于上止点（TDC）位置。如果没有对准，则转动曲轴1周（360°），并且对准正时标记。
（3）将塞尺插入可调整的气门调节螺钉和挺杆端部之间，并前后滑动，应可以感觉到轻微的拖滞，否则需进行调整。
（4）松开锁紧螺母并且转动调整螺钉，直到塞尺的拖滞感合适为止，然后使用螺钉旋具调整螺钉定位，同时用扳手拧紧锁紧螺母并重新检查间隙。如果有必要，应重复调整。
（5）转动曲轴一圈（360°），将4缸停在压缩上止点位置。
（6）重复步骤3和步骤4进行调整，气门全部调整完成。