第二节 支柱整正、回填
一、准备工作
1.人员：9～15人。
2.工具：反正扣整正器、线坠、丁字尺、水平尺、皮尺、撬杠、450mm活扳手、手扳葫芦、捣固锤、铁锹、十字镐、大锤、安全带、安全防护工具等。
3.材料：扭杆圆木、垫木、抬杠、棕绳等。
4.资料：接触网平面布置图。
二、作业方法、步骤
（一）混凝土腕臂柱的整正
1.整正器的安装
（1）首先将整正器的固定框架固定在支柱上，固定点不超过轨面以上500mm处，以保证整正器安装好后，不致侵入基本建筑限界。
（2）将整正器的两个钢轨卡子分别固定在支柱两侧的钢轨上，钢轨卡子的安装位置应在整正器丝杠的活动范围内，一般各距离支柱3m左右。
（3）根据钢轨卡子至框架间的距离，将整正器丝杠调至合适位置，丝杠两端露出的长度应相等。然后，将丝杠与钢轨卡子、框架进行连接，将销钉插好后，即可开始调整。如图3.2.1所示。
图3.2.1 腕臂柱的整正
2.限界的调整
扳动整正器手柄，调整丝杠长度，两整正器同时动作，将支柱拉至直立，然后将丁字尺卡在钢轨上并使之水平后，测量此时的支柱侧面限界。
限界若小，将方垫木垫在支柱根部适当位置的内侧，操纵整正器使两调整丝杠同时拉动支柱，由于杠杆作用，根部向后移。再使支柱直立，检查支柱侧面限界是否符合要求，若不符，则继续进行调整。
限界若大，操作方法则相反。
3.支柱扭斜的矫正
将丁字尺卡于钢轨内缘并用水平尺超平后，再将木杠插入杆子腹孔内进行拨动，直到支柱前后翼缘均贴于丁字尺为止，如图3.2.2所示。
图3.2.2 支柱扭斜的矫正
4.支柱倾斜度的调整
在支柱限界允许误差范围内，继续调整丝杠长度，使支柱在垂直线路方向及顺线路方向的倾斜度均符合要求。如不能同时满足支柱限界和倾斜度的要求时，应重新调整支柱侧面限界。
考虑到支柱受力后要向线路侧回倾，垂直线路方向的倾斜度宜适当加大。直线上的支柱，其倾斜度一般调至支柱外缘垂直于水平线或略向外侧倾斜。
5.横卧板的安装
当支柱调好后，立即按要求进行横卧板的安装与基坑回填。
6.认真及时填写隐蔽工程记录。
（二）软横跨柱的整正
1.手扳葫芦的布置
三个手扳葫芦大致互成120°，其中两个通过临时地锚固定在田野侧、另一个固定在线路侧（在条件许可的情况下，可将两个手扳葫芦固定在线路侧，另一个固定在田野侧，如图3.2.3所示），挂手扳葫芦牵引绳钩的钢丝绳套应挂在距地面1.5m左右的支柱孔中（田野侧的可适当挂高一些），以不侵入限界为原则。
2.混凝土软横跨柱的整正方法
混凝土软横跨柱整正工作是通过三个手扳葫芦的协调动作进行的。当线路侧手扳葫芦拉紧时，田野侧手扳葫芦就要放松，反之亦然。限界的调整、支柱倾斜度的调整和支柱扭斜的矫正方法与腕臂柱类似。
3.按规定进行横卧板安装与基坑回填，当回填至1/2坑深时，即可将手扳葫芦撤除。三个手扳葫芦必须同时撤，以防杆子变位。
图3.2.3混凝土软横跨柱的整正
4.认真及时填写隐蔽工程记录。
（三）钢柱整正
首先拧松基础螺母，然后根据支柱倾斜情况，用撬棍伸入钢柱底部与基础之间的缝隙，将主角钢撬起，在主角钢下面塞入不同厚度的垫片，使倾斜度达到标准，然后均匀地紧固地脚螺栓。调整后，应再一次检查钢柱倾斜度是否符合要求。
整正注意事项
1.每根主角钢加垫片数不宜过多，一般不超过3片，超过时，应用300级以上细石混凝土将钢柱底垫实。
2.每块垫片的面积不宜小于50mm×100mm。垫片表面必须平整，厚度要均匀。
3.整正时，四个角的地脚螺帽，只许拧松，不得卸下。
（四）横卧板的安装
钢筋混凝土腕臂柱横卧板分Ⅰ型和Ⅱ型两种，如图3.2.4所示。钢筋混凝土软横跨柱横卧板如图3.2.5所示。
横卧板的安装位置如图3.2.6所示。安装时，可用绳子将横卧板系住，缓慢放入坑中，然后由工作人员下坑将横卧板与支柱密贴，并将Γ型螺栓上紧（图3.2.7），下部横卧板与支柱底相齐。上部横卧板应低于地面100～300mm。
图3.2.4 钢筋混凝土腕臂柱横卧板
注：图中括号内的数字为Ⅱ型横卧板的尺寸
图3.2.5 钢筋混凝土软横跨柱横卧板
图3.2.6 横卧板与支柱连接示意图
图3.2.7 横卧板的安装位置
（五）锚板埋设
1.首先检查拉线坑的深度、坑口尺寸、马道方向等是否符合技术标准。
2.把U形螺栓穿入锚杆中，再装到锚板上。此时要注意长短拉杆的位置。链型悬挂拉线应使短拉杆在上，长拉杆在下。
3.用绳拉住锚板，慢慢放入坑内。检查锚杆对地角度是否达到45°，不合适时，用钢钎、铁锹修整马道，使其达到标准。
（六）基坑回填
1.支柱整正完毕后，立即回填。填土要分层夯实，每回填300mm就夯实一次。支柱横卧板区还应加强夯实。
2.遇有炉渣、碎石、块石或砂质土壤，必须掺有黏土拌合回填。
3.冬季施工时，应将冻土块打碎，并不得掺杂冰雪块。
4.回填应保证土层厚度不小于支柱规定埋深，小于时，应进行培土。高填方培土困难时，可采取适当加固措施，如砌石、打土围桩等。
5.回填前应及时填写隐蔽工程记录。
（七）支柱培土
支柱培土应考虑到回填后遇雨水上面下沉因素，因此培土面高度应高于支柱规定埋深。位于填方处的支柱，其培土坡度应与原路基相同。
支柱位于路堤区段，其田野侧土层厚度应大于0.5m，宽度自支柱两翼缘向两侧各0.5m。
在高路堤区段为减少填方量，基础底面以下部分可埋设木桩。木桩直径为0.1～0.15m。木桩间隔一般为1m左右。护桩数量可根据实际需要设置，一般不宜超过7根，护桩间用木板作挡板。路堤区段支柱培土如图3.2.8所示。
图3.2.8 路堤区段支柱培土示意图
（八）砌石
砌石方式有浆砌片石和干砌片石两种。高填方支柱、基础回填加固多采用浆砌片石。
接触网施工中常遇到的砌石作业主要有砌筑护坡和砌筑片石垛等。护坡砌石分单层铺砌与双层铺砌。砌筑片石垛采用分行列砌筑或龟纹缝砌法。图3.2.9所示是护坡单层铺砌和双层铺砌实例。
图3.2.9 护坡砌石示意图（单位：cm）
图3.2.10 侧沟改移示意图
（九）侧沟改移
接触网支柱、基础在回填过程中经常和侧沟发生干扰，此时，应按原侧沟的断面形式、尺寸要求（侧沟一般底面宽度为0.4m，深度为0.6m）及加固方式进行侧沟改移，如图3.2.10所示。
三、质量标准
1.支柱限界标准
支柱内缘至邻近铁路线路中心线的距离，任何情况下必须大于2440mm（曲线区段尚应加上规定的加宽值）。
支柱侧面限界应符合设计要求，允许施工误差（对设计位置而言）：向铁路内侧为60mm，向铁路外侧为100mm。在施工中应尽量避免小于设计支柱侧面限界。
2.支柱埋深标准
钢筋混凝土支柱埋深的允许施工误差为±100mm（从轨面算），入土部分的实际埋深不应小于设计值。
3.支柱倾斜标准
顺线路方向应直立，允许施工误差为±0.5％，但锚柱端部应向拉线侧倾斜0～100mm。
横线路方向：
曲线外侧和直线上的支柱应直立，允许向外倾斜：钢柱为0.5％～1％，钢筋混凝土支柱为0.5％至外缘垂直。
两侧悬挂的支柱、安装隔离开关支柱、硬横跨支柱、曲线内侧支柱和位于直线上并与相邻锚柱同侧的转换支柱，均应直立，允许施工误差为：向受力的反方向倾斜0.5％；无明显受力方向时为±0.5％。
软横跨支柱应向受力的反方向倾斜：钢筋混凝土支柱和13m钢柱为1％至外缘垂直，15m钢柱顶部可倾斜150～300mm。
4.支柱扭斜标准
支柱扭斜不应超过3°，每组软（硬）横跨支柱中心连线，应垂直于车站正线，偏差不应大于3°。
5.锚板埋设标准
拉线的方向应在下锚方向的延长线上。其偏移误差以出土点计算，一般允许+150mm（田野侧），0mm（线路侧）。
拉线的角度要求为45°，困难情况下不得大于60°。
锚杆在使用前应将地下部分涂沥青防腐处理。
锚板埋深不少于2m。
四、安全注意事项
1.整正器安放后应保证其各部分不得侵入机车车辆限界。在整正过程中支柱各部也不得侵入基本建筑限界。
2.操作整正器时，用力要均匀，不得猛拉猛推，以防支柱折断。
3.整正器安装完毕后方可进入坑内工作，坑内有人时，严禁移动支柱。
4.钢筋混凝土软横跨柱整正时应向车站办理临近线路封闭手续，当利用列车间隔整正时，所有工具、材料均不得侵入基本建筑限界。
5.调整支柱限界时，应用方垫木垫在支柱底部内、外坑侧，严禁用石头等硬物代替垫木。
6.由坑口往下放横卧板，坑内不得有人，应用绳索系住缓慢下放，放好后，方可下坑工作。
7.拉线位于水沟或填方边坡地带应砌石加固，位于公路边时，应砌石保护。
8.埋设锚板时，防止锚杆碰伤人。
9.按规定设置行车防护。