四、进、排气系统

1.进气系统

EA888发动机的进气系统如图2-96所示。气体流动情况如图2-97所示。

图2-96　EA888发动机的进气系统

图2-97　气体流动情况

G31—增压压力传感器；G42—进气温度传感器；G71—进气歧管压力传感器；G186—电子油门的节气门驱动器；G187—电子油门的节气门驱动器的角度传感器1；G188—电子油门的节气门驱动器的角度传感器2；G336—进气歧管翻板电位计；J338—节气门控制单元；N249—涡轮增压器循环空气阀；N316—进气歧管翻板阀；V465—增压压力调节器；A—废气气流；B—废气涡轮增压器；C—空气滤清器；D—新鲜空气气流；E—废气泄放阀；F—增压空气冷却器；G—进气歧管翻板

2.集成式排气歧管

EA888发动机的一个重要改进就是使用了带有点火顺序分隔装置的冷却式排气歧管，该歧管直接集成在气缸盖内，如图2-98所示。由于使用了这种集成式排气歧管，与普通的歧管相比，涡轮前部的废气温度则明显降低，因此使用了耐高温涡轮增压器。

图2-98　集成式排气歧管

通过这种改进后的组合，就可以（尤其是在高转速时）基本上取消了用于保护涡轮的全负荷加浓工况。因此，在正常行驶工况以及以运动方式驾车行驶时，燃油消耗明显降低。

另外，如图2-99所示，集成式排气歧管附近有冷却水道，使得冷却液能得到快速预热，因此该歧管是温度管理的重要组件。

图2-99　集成式排气歧管的冷却水道