3.3 主要电控零部件结构及特性
电控单体泵柴油机传感器功能如表3-3-1所示。
表3-3-1 电控单体泵柴油机传感器功能
（1）电控单元ECU 南岳系统控制器如图3-3-1所示，产品型号为GD-1，采用标称24VDC供电，工作电源11～36VDC；继电器电源控制。采用32位MC6837（微处理器），大容量1MBFlash存储器。采用防水、抗振处理、橡胶绝缘隔垫。用于驱动单体泵电磁阀的6路/4路输出，具有在线故障诊断功能。CAN现场总线通信技术。可以满足欧Ⅳ、欧Ⅴ的排放要求。
图3-3-1 电子控制单元
ECU的工作温度：-40～+105℃。
ECU的存储温度：-40～+125℃。
ECU功耗：待机5W，工作最大功耗36W。
ECU电路结构示意图如图3-3-2所示。
图3-3-2 ECU电路结构示意图
电控系统功能如图3-3-3所示。
图3-3-3 电控系统功能
（2）水温传感器 热敏电阻式NTC如图3-3-4、表3-3-2所示，感应元件为外壳屏蔽。两个输出端子分别为信号、接地。其温度越高阻值越小。
图3-3-4 水温传感器
表3-3-2 水温传感器电阻特性
（3）油温传感器 热敏电阻式NTC，特性如表3-3-3所示。感应元件为外壳屏蔽，两个输出端子分别为信号、接地，其温度越高阻值越小。
表3-3-3 油温传感器电阻特性
（4）曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器
①曲轴位置（霍尔）传感器感知发动机相位信号盘信号齿位置，并将其转化为电气信号。ECU将该信号处理转化后，用于计算发动机转速，控制喷油参数的精确执行（图3-3-5）。
图3-3-5 曲轴位置传感器
②凸轮轴位置传感器感知油泵相位信号盘信号齿位置，并将其转化为电气信号。ECU将该信号处理转化后，用于发动机判缸。
霍尔传感器，采用12VDC供电。工作电压6～16V；16～24V持续时间≤2min；工作电流≤10mA；绝缘电阻≥1MΩ；工作温度-40～+150℃。严格保证传感器测量间隙在1.0mm±0.2mm范围内。传感器安装螺栓拧紧力矩8～10N•m。
（5）油门踏板位置传感器 油门踏板位置传感器的单电位器及怠速开关如图3-3-6所示，为5线制，其中电位器3根线，怠速开关2根线；电位器与怠速开关采用独立电路，不能共用参考电源与信号接地。
图3-3-6 油门踏板
电子油门主要技术参数如下：油门自由状态时电位器初始电压为0.65V；油门全开时电位器电压为3.85V；怠速开关变化时电位器电压范围为0.8～0.97V；电位器工作电流ION<10mA。
（6）增压压力、进气温度传感器 如图3-3-7为增压压力进气温度传感器实物图及接线图，其额定工作电压（5.0±0.5）VDC，最大工作电压16.5V，70℃（<1h）。工作电流<10mA，工作温度-40～+125℃。
图3-3-7 增压压力、进气温度传感器
（7）单体泵 如图3-3-8所示，单体泵最高喷射压力1600bar，最大供油量300mm3/r，EUP电磁铁柱塞几何参数D=10mm，升程=16mm。润滑形式为机油强制润滑，最大许用泵端压力1400bar。线圈电阻0.46～0.56Ω。最大驱动电流Imax=17A。
图3-3-8 单体泵
工作顺序：1-5-3-6-2-4、1-3-5-2。
（8）输油泵（图3-3-9） 传统柱塞式，输油泵出口最大峰值压力为8bar [1bar=100kPa。]，单体泵进口前最大压力为4.5bar，输油泵进口压力范围为0.5～1.0bar。输油泵供油能力最小当进油压力为1bar，50r/min，最大当进油压力为1bar，1250r/min。
图3-3-9 输油泵
（9）线束 如图3-3-10所示。
图3-3-10 线束