第34章 电动直升机设想
婚后的日子，平淡温馨，满是生活的烟火气。可小周那颗炽热的科研之心，从未有过片刻停歇。超导材料的量产过程，是路漫漫，其修远兮！
他心里清楚，未来一两年内都未必有成果。但他骨子里就有股不服输的劲儿，总想着为国家和这个年代再多做些什么。
如今年月还没有度蜜月一说，在婚后的第二天小周就开始正常上班了，先是在办公室发了一圈喜糖。现在成立了666所，新进了不少各学校的应届毕业生和实习生，特别是在与数所高校进行了合作后，人数有进一步上升的趋势。
幸亏之前又加盖了新的办公室，即便如今也还有新的办公室和车间在施工中。甚至很有特色地在不远处建起了职工住房，并且还不是那种刻板的筒子楼，而是通过全体人员投票选出来的最新设计方案，都是那种带厨房卫生间的。
这种做法也极大激发了工人的积极性，为了引导工人的这股热情，出台了一个所有人对工作中创新，以提高工作效率。但要经过选举成立的一个由资深工人、技术人员、管理人员、后勤人员等组成的十一人评审委员会同意才能试行，确实有效才能推广，并予以鼓励。
总之一句话，666所的工作氛围前所未有的热烈、和谐。工作积极性空前高涨，一些小的创新举措也不断，大大提升了工作效率。
这些都不谈，只说小周今天婚后第二天上班，一路遇到的人都跟他打着招呼，恭喜他新婚快乐。无奈只能喜糖伺候着，一路来都不知道发了多少喜糖了，还好他对此早有预料，储备充足。
这边发完，又去厂领导那露了个脸，发了喜烟喜糖。在一众领导的祝福声中回到自己的办公室。
现在车间的生产已经上了正轨，各项外包的研究也正在紧锣密鼓地进行中，而他手头的包括数控机床、计算机在内的研究工作稳步推进，新材料的量产研究又不是一朝一夕可以达成的。
他也绝不是那种固步自封的人，坐在功劳簿上吃老本可不是他的风格。要知道他可是有挂的男人（昨天之前还是男孩），于是他准备再开启一条支线任务。
思来想去还是准备设计一款小型直升机。一般来说，而从无到有设计一款直升机最大的难点就是直升机独有的涡轴发动机，不过小型直升机还用不上这么高级的发动机，可以暂时使用活塞发动机。
这方面的资料小唯那里可有不少，选择一个抄一抄作业就行。但是在有了新材料后，小周的野心一下子就被点燃了。他可不想遵循前世的发展轨迹，按部就班地设计制造直升机。
他想更多地改变这个世界，再说了之前就抄过两次了，他觉得他来到这个世界可不是当“抄手”的。于是他准备给自己上难度，直接上电动直升机。
电动直升机有很多优点，像噪音低、动力性能好、操作简便、机械结构简单、成本低等等。
虽然有这么多优点，但却也有着许多不足，而且那些都是致命的不足。
就比如：
电池技术方面
-能量密度低：当时的电池技术有限，铅酸电池等能量密度较低，无法为直升机提供足够的能量来支持较长时间和距离的飞行，严重限制了电动直升机的航程和续航能力。
-充电时间长：充电技术也相对落后，充电时间可能极长，这对于需要快速周转使用的直升机来说，极大地降低了使用效率，严重影响其实际应用价值。
-电池寿命短：电池循环使用寿命较短，频繁充放电后性能下降明显，更换成本高，从经济和实用角度都难以满足电动直升机的运行需求。
电机技术方面
-功率密度不足：难以制造出功率密度足够高的电机，无法提供足够的动力来驱动直升机的旋翼系统，使直升机难以实现稳定的起飞、悬停和飞行，特别是在搭载一定重量的人员或货物时，动力问题会更加突出。
-效率较低：电机在将电能转化为机械能的过程中效率不高，会导致大量电能浪费在发热等方面，不仅降低了能源利用率，还可能因过热影响电机的性能和寿命，甚至引发安全问题。
-可靠性差：当时的电机制造工艺和材料水平有限，电机的可靠性较低，容易出现故障，在飞行过程中电机故障可能导致直升机失去动力，引发严重的安全事故。
设计与材料方面
-缺乏合适设计理论：对于电动直升机的整体设计，包括旋翼系统、传动系统与电动系统的匹配等，缺乏完善的理论和实践经验，设计过程中可能存在诸多不合理之处，影响直升机的性能和稳定性。
-轻质高强度材料少：制造电动直升机需要大量使用轻质高强度材料来减轻机身重量，以弥补电池等带来的额外重量，但当时这类材料的种类和性能有限，难以满足设计要求，导致直升机可能因过重而无法正常飞行或飞行性能不佳。
飞行控制系统方面
-缺乏精确控制技术：电动直升机的飞行控制需要精确的电子控制系统来实现对电机转速、旋翼角度等的精准控制，但当时的电子技术和控制算法难以达到这样的精度要求，会使直升机在飞行过程中难以保持稳定的姿态和飞行轨迹。
-系统集成困难：将电动系统与飞行控制系统进行有效集成面临很大挑战，各系统之间可能存在兼容性问题，导致信息传输不畅、控制指令执行不及时或错误等，严重影响飞行安全和操作性能。
在这些问题中看似不可逾越，但对于现阶段的科技水平来说都是一座座大山，只能靠着一代代“愚公”进行不断地努力才能将之一一克服。
但对于小周来说这些都不是大问题，他的问题是要怎么样才能不动声色地把相关技术公之于众。一下子拿出这么多先进技术来，总不能跟别人说是太奶奶托梦跟他说的吧！
而现在正好有个契机，他可以在新材料的上做些文章，他之前就使用新材料制造了新的电池、电机。
由于新材料的特殊性能，制造的电池和电机性能相当出色，世界上的事往往就是这样，人也是这样，往往你努力的终点，只不过是人家的起点而已。
由新材料制造的电池、电机都还没有进行进一步优化，就已经是后世那些普通电池、电机望尘莫及的了。本来就应该是这样的额，基于新材料超导的特点，受益最大的就应该是电力方面的应用。
无论是高能量密度电池也好还是无损电力传输也罢，这些还都是最容易达成的应用。
轻质高强度材料方面他暂时也没有什么好的办法，只能先使用铝合金一类的传统飞机制造材料替代一下了，毕竟知识个实验性质的小直升机，用料不会很多，也不会太影响到整机使用效果。
而在飞控方面，虽然现在的集成电路是简陋了点，但小周要优化也是轻而易举，只不过也不能太突兀。他准备通过小步快跑的方式，先小幅改进，先用来试验，搭配着人工控制，作为最初的飞控系统还是可行的。
这其实也是发展电动直升机的另一个意义所在，今后很容易就往无人机方面发展。
无人机方面涉及到的东西就更多了，现在连人造卫星都还没有一颗呢，就不要想太多了，不过这也算是在为将来做前瞻性研究了。